COMERCIAL DE EQUIPOS DE CONTROL,
TRACCIÓN UNIVERSAL Y SEGURIDAD

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SECCIONES ESPECÍFICAS

EXCLUSIVO MAYORISTAS:

Tabla para selección de cadenas y dispositivos de emergencia: 
Turismos, SUV, monovolumen y 4x4

Todos los sistemas que ofrecemos disponen de certificaciones u homologaciones

	IDEAL ABS	IDEAL TR	MAXI9	PROTECH	RTS	GOCLAWS	ICEMAN	AUTOSOCK	TRENDY	CENTRAX
Montaje rápido
Montaje rápido y sin mover el vehículo
Requiere previamente un adaptador
Sólo lavable a mano
Puede lavarse a máquina
Durabilidad
Repuestos							*2
Rodadura suave y silenciosa
Vehículos deportivos						*2
Velocidad máxima	50	50	50	50	50	50	50	50	40	50
Cuidado de las  cubiertas
Ajuste automático
Agarre extremo
Peso/Volumen reducidos
Arranque llano
Arranque subida
Subiendo
Inicio Descenso
Frenado
tallas M+S barro/nieve				*2	*2
Especial 4x4
Autocaravanas
No daña al vehículo en caso rotura*1
Amplio rango de tallas
Precio económico
Clasificado dispos. emerg.
	IDEAL ABS	IDEAL TR	MAXI9	PROTECH	RTS	GOCLAWS	ICEMAN	AUTOSOCK	TRENDY	CENTRAX

*1: Se debe detener el vehículo inmediatamente a la menor sospecha

*2: Consultar

(*) ¿Qué pasa con los vehículos con tracción integral o 4x4?

Visita nuestro portal especializado CUATROxCUATRO.es

Según la normativa vigente, los dispositivos antideslizamiento para nieve o hielo deben colocarse por lo menos un par en el mismo eje y en lados opuestos. La necesidad de colocar cadenas a las ruedas motrices plantea problemas en los vehículos dotados de tracción integral a todas las ruedas.

Si sólo se va a emplear un par de dispositivos, independientemente que sean cadenas metálicas, dispositivo de tela o poliurethano, centrax o lo que sea, deberemos desactivar la tracción al eje en que no vayan a colocarse. Esto no es posible en todos los vehículos por lo que en caso de que no podamos desactivar uno de los ejes y llevemos sólo un par de dispositivos, nos exponemos a estas situaciones:

CIRCULANDO EN LLANO CON LOS DISPOSITIVOS ACOPLADOS EN EJE DELANTERO O EN EL POSTERIOR

El comportamiento del vehículo no experimentará mayores diferencias que las de cualquier vehículo de tracción a un sólo eje.

 

CON DISPOSITIVOS ACOPLADOS EN EJE DELANTERO:

CIRCULANDO EN PENDIENTE DE SUBIDA

El desplazamiento del centro de gravedad del vehículo hacia atrás provocará que el eje que soporta más peso sea, al no llevar dispositivos, el que pierda mayor tracción y el vehículo puede llegar a perderla completamente, siendo imposible seguir la marcha.

CIRCULANDO EN PENDIENTE DE BAJADA

A pesar de llevar los dispositivos en el eje que soporta mayor presión así como la dirección, en cualquier momento el eje posterior puede perder la tracción y provocarnos que el vehículo haga un "trompo"

 

CON DISPOSITIVOS ACOPLADOS EN EJE TRASERO:

CIRCULANDO EN PENDIENTE DE SUBIDA 

El eje delantero que forma parte de la dirección, al estar desprovisto de dispositivos nos provocará una pérdida importante del control sobre la dirección. En caso de curvas el vehículo puede seguir circulando en línea recta sacándonos de la carretera o invadiendo el sentido contrario 

 

CIRCULANDO EN PENDIENTE DE BAJADA 

El eje que soporta la máxima presión no tiene el agarre garantizado y la dirección se va a ver seriamente comprometida. Es probable que el volante no nos obedezca.

¡¡¡ES ALTAMENTE RECOMENDABLE LLEVAR DISPOSITIVOS EN LOS CUATRO NEUMÁTICOS!!!

En Suecia, si llevamos neumáticos estándar o de verano pero con cadenas en las cuatro ruedas tiene la misma consideración que si lleváramos neumáticos de invierno!

En ocasiones, y según el tipo de dispositivo que vayamos a colocar, puede ser recomendable su colocación en el eje trasero, como es el caso de los dispositivos de poliurethane, consulte a nuestro técnico comercial para que pueda asesorarle en sus necesidades.

¿MÁS INFORMACIÓN Y PEDIDOS?

pedidos@cec-tuning.com

Tel. 902 290014 y 699807070